早報記者 化療飲食禁忌沈靚 實習生 鄧亦彤
  從昨日起,鐵路迎來春運購票最高峰並將一直持續至10日左右。根據互聯網和電話提前20天預售期安排,昨日開售1月24日節前出行高峰的車票。早報記者體驗發現,與去年春運購票高峰相比,昨日12306網站和95105105訂票電話未出現明顯“卡殼”,至少能順利登錄訂票界面,但在搶購一些熱門方向車票時,依然存在“秒殺”現象,“一票難褐藻醣膠功效求”的本質問題在購票高峰中突顯。
  車票開賣1房屋貸款分鐘被搶完
  根ARMANI據互聯網和電話提前20天預售期的安排,昨日15時,鐵路部門開售1月24日節前出行高峰的車票。但早報記者登錄12306購票網站,等到15時03分網站才開始出售圖定列車新票。
  相較於之前12306網站在固態硬碟購票高峰中屢次“卡殼”登不上的情況,昨日的網站“經受住了考驗”,早報記者預先填寫用戶名和密碼後一次性就順利登錄,選擇1月24日上海至成都的列車查詢,等到新票開賣後,僅僅過了約1分鐘,網頁就顯示大部分列車票已被搶完。
  此時剩下的火車票屈指可數:上海南-成都L663次列車只剩1張硬座、13張無座票;上海-成都K696次列車只剩兩張硬卧票;上海-成都東L216剩1張無座票;上海-成都Z122剩3張軟卧票;上海-成都L256剩1張無座票。
  早報記者選擇上海-成都K696次列車,網站順利轉至訂票界面,勾選事先填寫好的乘車人信息,但需要填寫的驗證碼卻沒有刷新出來,只能人工點擊刷新按鈕,第二次驗證碼卻只刷新出了一半,再一次點擊刷新按鈕後,驗證碼才完全刷新出來。就在近日,12306為了反制個別互聯網公司的搶票瀏覽器和搶票插件等,將原本的靜態驗證碼更換為動態驗證碼,乘客卻反映“驗證碼識別困難”的問題,12306網站隨後將動態驗證碼更換為增加底紋或干擾線的新版靜態驗證碼。
  按照驗證碼提示的字母輸入後,系統在“發獃”了兩三秒後才自動刷新票源。第一次顯示為“訂票失敗!沒有足夠的票!”,再次輸入驗證碼刷新後,系統則顯示“剩餘硬卧3張。目前排隊人數已經超過餘票張數,請您選擇其他席別或車次”,只能點擊“返回修改”,但返回到列車查詢界面時,K696次列車的硬卧票已經顯示為“無”,其餘席別其餘車次的火車票也已售罄。
  就在同時,早報記者通過座機撥打95105105訂票電話,相較於此前訂票電話在購票高峰時無法打通的窘境,昨日的訂票電話隨機撥打兩次均十分通暢。同樣是選擇上海-成都K696次列車,按照電話提示一步步操作後,結果也是“票已售完”。
  不過就在16時30分,上海至成都的列車查詢頁面上卻突然顯示有多張火車票可購:K290次列車有10張硬卧、3張硬座和4張無座;K351次有2張軟卧和10張硬卧,K1156次有11張無座。但早報記者隨後點擊進入訂票界面後發現,上述票源又很快“消失”了。
  除夕臨客車票今日開售
  如果搶不到圖定列車火車票,旅客不妨考慮購買臨客列車票。
  就在前日,今年春運上海地區的首趟臨客列車——前往成都的L216次臨客發出。2014年春運,鐵路部門延長了臨客的車票預售期,其中互聯網、電話訂票預售期為25天,代售點為23天。根據預售期安排,今天起,旅客可通過互聯網和電話訂購1月30日(除夕)的火車票。
  據預測,2014年春運,上海鐵路局預計發送旅客4533萬人,同比增長10.2%,日均發送旅客113.3萬人。春運期間,該局在每天開行600餘對圖定列車的基礎上,共安排開行臨客163.5對。
  今天距春運開始還有10天。今日網絡購票、電話訂票發售1月25日圖定列車車票,高鐵動車車票11時起發售,普通列車車票15時起發售。今日,鐵路上海站全站總計加開5對臨客列車,全部是上海站始發,主要是川渝、西北、山東、東北方向。
  鐵路上海站提醒旅客,節前上海三大站始發的臨客有50多萬張車票,旅客可以先查詢臨客是否有適合自己的車票,而不必一味地等著圖定列車車票開售。
  此外,昨日10時23分,上海至西寧西K2186/K2187次旅客列車載著近600名旅客從上海站開出,駛向西寧。這是上海鐵路局針對西部地區在上海務工人員較多,在春運前組織開行至西寧方向的首趟臨客。
  網站沒卡殼票還是難買
  網站沒卡、電話通暢,票卻難買!“秒殺”現象依然存在,“一票難求”的本質問題在春運購票高峰中突顯。鐵路作為大眾化的交通運輸工具,是民眾出行的首選,但現階段我國鐵路整體營業里程不足,運能滿足不了運量需要。
  據鐵路部門預測,2014年春運期間,國家鐵路發送旅客25780萬人次,同比增加1893萬人次,增長7.9%,而鐵路營業里程剛剛突破10萬公里。春運期間,部分車站、線路仍然會出現客流相對集中的現象,在2014年春運還不能徹底破解“一票難求”的難題。
  中國鐵路總公司統計,10萬公里中,時速120公里及以上線路超過4萬公里,其中時速160公里線路超過2萬公里;高速鐵路突破1萬公里,在建規模1.2萬公里,使我國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家;複線和電氣化里程分別達到4.6萬公里和5.4萬公里;西部鐵路由昔日的不足千公里躍進到3.8萬公里。
  根據調整後的《中長期鐵路網規劃》,到2015年,中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年,中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,快速客運網基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市。
  隨著高鐵網絡的完善,春運運能緊張狀況有望得到極大緩解。去年12月底,東北高鐵網正式接入全國高鐵網絡,上海虹橋至哈爾濱西、長春、沈陽北、大連北首次開行高鐵列車,運行時間普遍在10小時左右,相比普通列車縮短三分之二,長三角和東三省兩大區域間的時空距離大幅縮短。
  據鐵路上海站相關負責人介紹,往年春運上海至東北方嚮往往都是最緊張的方向之一,隨著直通高鐵動車加盟,上海至東北原本普通列車運能4300人不變的前提下,單日凈增加高鐵列車運能5500人左右。昨日12306網站顯示,1月24日上海至東北的高鐵車票均十分搶手。
  ◎ 相關新聞
  上海站自助售取票系統癱瘓1個多小時
  早報訊 昨天上午,鐵路總公司12306官方網站與各地的自助售(取)票機之間的數據對接出現故障,導致上海、南京、青島、廈門等多地的火車站自助售(取)票機無法取票,故障持續一個多小時。
  據瞭解,從昨天早上6時40分開始,鐵路上海站站區自助售(取)票機都出現同樣問題:旅客可以在機器上買票,但事先在網上購買車票的旅客,無法在機器上取票;同時,網絡購票的旅客拿著事先取出來的車票也無法改簽和退票。不過,人工售票窗口可以正常售票、改簽和退票。故障一直持續至8時多才逐步恢復正常。
  據悉,產生這一故障可能是自助售(取)票機與12306官方網站之間的數據對接出現問題,不光上海一地,南京、青島、廈門等多地也出現同樣故障。  (原標題:春運搶票進入最高峰頻現秒殺)
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